Sukses Kemenhub Bangun Perkeretaapian Sumsel, Targetkan Jalur Ganda Penuh

SRIPOKU.COM, PALEMBANG - Angkutan Kereta Api merupakan moda transportasi yang sangat ideal sebagai angkutan massal yang aman, nyaman dengan kapasitas angkut yang besar. Dan tentunya lebih murah dibandingkan dengan moda transportasi lain.

Memperingati Hari Perhubungan 2019 yang jatuh pada 17 September 2019, Tribun Sumsel dan Sriwijaya Post menurunkan liputan khusus seputar perkeretaapian di Sumatera Selatan (Sumsel) sekaligus dalam rangkaian peringatan hari kereta api nasional.

• Peringati Hari Perhubungan Petugas KAI Bersih bersih Stasiun dan Bagi-bagi Masker Kepada Penumpang

• Pemkab Musirawas Hibahkan Aset Bandara Silampari ke Kemenhub RI, SELAMANYA Selamat, Aman dan Nyaman

Sudah sejak lama kereta api merupakan urat nadi di Sumsel. Murahnya moda transportasi massal kereta api ini sudah dirasakan oleh masyarakat Sumsel dan Lampung sejak lama. Akan tetapi, karena bersamaan dengan aktifitas angkutan batubara dari PT Bukit Asam, dari Tanjung Enim - Tarahan, atau Tanjung Enim - Kertapati, seringkali terjadi waktu tunggu yang panjang, karena harus berbagi jalur.

Karena itu, sebagai solusi, pemerintah kemudian memutuskan untuk membangun jalur ganda (double track).

Sejak tahun 2015 Balai Teknik Perkeretaapian wilayah Sumatera Bagian Selatan sudah memulai pengerjaan jalur ganda (double track) kereta api. Dalam perencanaannya, pembangunan jalur ganda ini mencapai total sepanjang 700 kilometer. Dan setidaknya separuh jalur tersebut sudah terbangun.

Kini masyarakat masyarakat di Sumsel dan Lampung sudah dapat merasakan manfaatnya. Berfungsinya dua jalur ganda; Kertapati - Prabumulih (80km) dan Martapura - Baturaja (32,3 km) sejak akhir bulan April tahun 2018 lalu, sangat berpengaruh terhadap kualitas layanan kereta penumpang dan barang.

Proyek jalur ganda yang merupakan salah proyek strategis nasional dengan menghabiskan anggaran Rp 2,2 triliun ini, adalah dalam kerangka membangun konektifitas dari Palembang menuju Lubuk Linggau dan Tanjung Karang Provinsi Lampung.

Dengan jalur ganda ini perjalanan kereta penumpang dan barang jauh lebih singkat. Tidak itu saja , jumlah perjalanan pun (frekwensi) bertambah.

I Made Suartika, Kepala Balai Teknik Perkeretaapian Wilayah Sumatera Bagian Selatan, membenarkan, bahwa dengan operasionalnya jalur ganda waktu tempuh perjalanan menjadi lebih cepat. Selain itu, kapasitas angkutan penumpang maupun barang juga meningkat.

"Kalau dua jalur kereta barang dan penumpang tak terganggu," kata Made, Rabu (18/9).

Made yang saat ditemui di Stasiun Kertapati seusai melaksanakan peringatan hari perhubungan mengungkapkan, pelaksanaan pembangunan double track berjalan secara bertahap. Mulai dari tahun ini hingga tahun depan akan ada pengerjaan. Prabumulih X 6 sedang proses dan wilayah Divre IV antara Kota Bumi dan Cempaka. Ada Lahat Banjarsari sekitar 30 kilometer," katanya.

Sementara itu, Manager Humas PT KAI Divre III Aida Suryanti mengatakan, sejak adanya jalur double track jumlah perjalanan menunjukan peningkatan. Untuk angkutan penumpang setiap hari ada delapan kali perjalanan; yaitu dua ke arah Tanjung Karang Pulang Pergi (PP) dan dua ke arah Lubuklinggau (PP). Sedangkan untuk KA barang perjalanan per hari, kurang lebih 38 perjalanan (PP), totalnya 76 Perjalanan per hari.

Beri Dampak Positif
Terpisah, Ketua Masyarakat Transportasi Indonesia Wilayah Sumsel, Prof DR Ir Erika Bukhori MSc yang juga Guru Besar Fakultas Teknik Unsri, menilai terbangunnya daoble track (jalur ganda) sangat besar manfaat atau berdampak positif bagi kinerja PT KAI, baik untuk volume angkutan batubara dan penumpang.

Manfaat double track sangat banyak karena dengan double track ini tidak lagi terjadi waktu tertunda yang panjang, karena kereta penumpang dan gerbong babaranjang (batubara rangkaian panjang) harus berbagi jalur. Dengan jalur ganda, angkutan kereta penumpang bisa tetap jalan, dan gerbong angkutan barang juga jalan. Schedulle pemberangkatan dan kedatangan kereta pun bisa lebih terjadwal dengan tepat.

"Kalau tidak kan, kereta mahasiswa Kertalaya dan kereta penumpang umum harus menunggu babaranjang lewat dulu baru bisa jalan," ujarnya.

Karena itulah dia berharap agar pembangunan jalur ganda ini bisa menyeluruh di semua jalur. "Kalau sekarang baru sampai Niru," katanya .

Erika sebelumnya melihat GPK (Grafik Perjalanan Kereta Api) operasional selama ini bermasalah. “Waktu berangkat dan datang untuk setiap stasiun sangat terganggu dengan keadaan babaranjang (Kereta barang). Belum lagi kalau ada track yang terguling, itu masalah lagi," katanya.

Namun menurut Erika dengan adanya double track maka layanan angkutan penumpang menjadi bagus. Kendati masih ada delay tapi itu semua insidentil sifatnya, dan itu masih terkait dengan babaranjang. Kalau tidak ketemu itu tidak terlalu banyak delay.

Bagaimana pun juga , katanya, moda transportasi kereta api sangatlah besar artinya bagi masyarakat. Banyak keuntungan yang didapat jika menggunakan transportasi kereta api ini. Misalnya untuk daerah Lubuklinggau, Lahat.

Untuk faktor keamanan tentunya kereta api lebih unggul dibanding menggunakan transportasi darat, seperti bus atau kendaraan probadi sekalipun.

Dengan adanya jalur ganda menjadi lebih nyaman karena perjalanan lancar tidak terganggu.

"Saya optimis pembangunan double track ini akan terus berlanjut. Karena bagaimana pun sangat cocok untuk angkutan barang dengan volume besar. Angkutan kereta api dapat menunjang dan meningkat kegiatan ekonomi pertambangan dan perkebunan. Makanya saya sejak tahun 1991 sudah mengusulkan double track itu dari tahun 1991,”katanya.

Layanan Prima
Sejalan dengan Erica Buchari, Sekper Perusahaan Tambang Batubara PT. Bukit Asam .Tbk, Suherman, mengakui bahwa pelayanankeretapai kepada PTBA sangat prima (service excellent), koordinasinya juga sangat baik dan selalu ada peningkatan setiap tahun.

• PT Bukit Asam Gelar Bukber dan Berikan Santunan Kepada Ribuan Anak Yatim Piatu dan Kaum Dhuafa

Menurutnya, PTBA selaku pengguna angkutan layanan kereta api, dampak yang terlihat dengan adanya double track, kapasitas angkut batubara meningkat dan jam halangan semakin menurun.

Karena itu dia pun optimis dan berharap kedepan, kapasitas angkut batubara akan semakin meningkat bahkan bisa menjadi dua kali lipat dari kapasitas saat ini.

Menururtnya, jika kelancaran angkutan terjamin, maka pada akhirnya PT KAI dan PTBA pun akan sama-sama tumbuh menjadi perusahaan yang besar. Dia menyebutkan kapasitas angkut KA tahun ini 2019 untuk ke Tarahan mencapai 21 juta ton per tahun, Kertapati 3,6 juta ton per tahun.

"Waktu tempuh satu rangkaian KA isi dari Tanjung Enim ke Tarahan 18-20 jam, kalau Tanjung Enim keKertapati sekitar 9-10 jam. Setiap hari (normal) rangkaian KA yang ke Tarahan 20-21 rangkaian, kalau ke Kertapati 8-9 rangkaian. (fiz/ari/axl)

Like Facebook Sriwijaya Post Ya...